回顧2014年以前國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)，整體呈現(xiàn)“M”型，市場(chǎng)會(huì)受需求變化而產(chǎn)生波峰、波谷，振幅達(dá)千元/噸。2014年國(guó)內(nèi)成品油走勢(shì)呈現(xiàn)一馬平川，以山東地?zé)挷裼褪袌?chǎng)為例，整體圍繞7100-7400元/噸振蕩，振幅較窄，實(shí)屬罕見。總結(jié)影響上半年成品油市場(chǎng)因素有如下幾點(diǎn)：
一是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下行壓力增加，成品油需求疲軟。
自從2013年下半年開始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速開始放緩，國(guó)內(nèi)CPI漲幅也從2013年10月份3.2%一路震蕩走低，說(shuō)明國(guó)內(nèi)通脹壓力逐漸減弱，而國(guó)內(nèi)PPI指數(shù)均處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，顯示國(guó)內(nèi)通縮壓力不斷上升。一季度中國(guó)GDP同比上漲7.4%，低于去年全年增速，GDP增速每下滑1個(gè)百分點(diǎn)，成品油表觀消費(fèi)量將降低1.67%，因此中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下行壓力風(fēng)險(xiǎn)較大，制約了對(duì)成品油需求，尤其是對(duì)柴油需求。
二是淘汰落后產(chǎn)能，制約對(duì)柴油需求。
2012年開始，全國(guó)各地霧霾天氣實(shí)有發(fā)生，國(guó)家環(huán)保加大力度，2014年國(guó)家工信部明確，淘汰落后和過(guò)剩產(chǎn)能的任務(wù)具體如下：煉鐵1900萬(wàn)噸、煉鋼2870萬(wàn)噸、焦炭1200萬(wàn)噸、水泥5050萬(wàn)噸等具體指標(biāo)。其中京津冀、山東、長(zhǎng)三角和珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)將成為淘汰落后產(chǎn)能的各行業(yè)之首，目前河北地區(qū)超過(guò)50%的小型鋼鐵企業(yè)目前處于停工整頓狀態(tài)，部分排污未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的裝置已被拆除。受此影響，河北及周邊地區(qū)運(yùn)輸車輛明顯減少，柴油需求明顯下滑。2014年1-4月份，我國(guó)成品油表觀消費(fèi)量8496萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.7%，但柴油下降了2.5%。
我國(guó)煉油行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)峻，截止2014年6月，我國(guó)一次原油加工能力已達(dá)到7.19億噸/年，但原油加工量?jī)H有4.79億噸/年，產(chǎn)能利用率為67%，根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)能利用率保持在81%-82%之間是衡量工業(yè)產(chǎn)能是否過(guò)剩的臨界點(diǎn)，因此，我國(guó)煉油行業(yè)將面臨淘汰落后產(chǎn)能局面。
三是成品油質(zhì)量升級(jí)快速發(fā)展，導(dǎo)致非標(biāo)油市場(chǎng)范圍收窄。
隨著環(huán)保力度加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量快速升級(jí)。目前我國(guó)大部分地區(qū)使用是國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽油和國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油，僅有北京、上海、江蘇沿江八市使用國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，其他地區(qū)規(guī)定2018年1月1日起全面啟用國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油。油品質(zhì)量升級(jí)導(dǎo)致生產(chǎn)成本提升，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后，柴油價(jià)格提升370元/噸，但今年需求持續(xù)較弱，升級(jí)后柴油價(jià)格并沒有高出很多，同時(shí)受柴油庫(kù)存持續(xù)高位影響，非標(biāo)油市場(chǎng)范圍不斷縮窄。
目前國(guó)際原油受伊拉克局勢(shì)動(dòng)蕩、俄羅斯與烏克蘭政局緊張、中美公布近期經(jīng)濟(jì)向好、美國(guó)原油庫(kù)存下降等方面刺激，原油價(jià)格不斷走高，受國(guó)家發(fā)改委可能上調(diào)成品油價(jià)格影響，近期成品油市場(chǎng)會(huì)有小幅上漲行情。但房地產(chǎn)行業(yè)放緩，鋼鐵、水泥等淘汰落后產(chǎn)能力度加大，以及農(nóng)忙結(jié)束，柴油終端需求仍處于弱勢(shì)中，成品油尤其是柴油上漲空間有限。